LÍDER

1958

Fundação da LÍDER no dia 12 de novembro, com sede em Belo Horizonte/MG, sob o comando do Cmte. José Afonso Assumpção.
A empresa começa a operar com um monomotor Cessna 170 - A.

1961

A Líder, com apenas 20 colaboradores, contava com uma frota composta de 12 aviões monomotores Cessna 180 e 182.
Nesse mesmo ano, a empresa insere no mercado de táxi aéreo brasileiro o primeiro avião bimotor, o Beechcraft D18S.
Concentração das operações em Belo Horizonte e Ipatinga, estabelecendo vôos regulares na zona metalúrgica de Minas Gerais, apoiando o surgimento da siderurgia no estado.
1963

Revolução no fretamento de aeronaves: aquisição de três Aero Commander 500B, com maior porte e capacidade de vôos nacionais de longo alcance sem escala.
Início das atividades do hangar da Líder Aviação no aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte.
A empresa se expande, oferecendo mais serviços: manutenção, hangaragem, assessoria de importação e venda de aeronaves. O número de colaboradores chega a 50.
1964

Abertura da filial no aeroporto de Santos Dumont, no Rio de Janeiro.
A frota da empresa cumpre um papel estratégico na construção das barragens de Três Marias/MG e Salto Grande/MG, ligando as principais cidades do país aos canteiros de obras.
1965

A filial do aeroporto de Congonhas, em São Paulo, é inaugurada.
A empresa assume a forma de sociedade anônima.
1968

A Líder traz para o Brasil o primeiro jato executivo: o Learjet 24 (PT-CXJ).
1969

É inaugurada a Base Brasília.
Expansão nacional da Líder em função de alta demanda. Intensificação de vôos de Belo Horizonte a Rio de Janeiro para o transporte de jornais cariocas e cerveja de fabricação mineira.

1971

A Líder é nomeada pela Learjet como representante da marca no Brasil.
1972

Início da operação na Amazônia para dar suporte ao projeto RADAM. Criado em 1970, o Projeto RADAM da Amazônia teve como objetivo realizar o levantamento dos recursos do solo e do subsolo da Amazônia. Com o auxílio de um avião equipado com radar e instrumentos específicos, obtiveram-se imagens por sensoriamento remoto. A partir de 1975, já com o nome de RADAM Brasil, foi ampliado para cobrir todo o território brasileiro, o que permitiu um completo mapeamento cartográfico, geológico, geomorfológico, pedológico (solo), de vegetação e do potencial da terra. Esse projeto permitiu um maior conhecimento do território nacional em suas potencialidades, ou seja, em suas possibilidades minerais, tipos de solo, relevo, associações vegetais etc.
1973

A Líder ganhou a primeira concorrência para prestação de serviços à Petrobras, interligando as plataformas de prospecção de petróleo na costa brasileira. Para essa atividade foram adquiridos oito helicópteros Sikorsky S-58-T.
1974

Lançamento de jatos equipados com turbofan (mais silenciosos e econômicos) pela Learjet, modelo 35, que são incorporados à frota da empresa.
Construção do hangar de Belém do Pará, PA, para apoiar as operações do Projeto RADAM e os serviços prestados pela Petrobras.
1978

Edifício sede inaugurado em Belo Horizonte.

1984

A Líder passa a ser representante dos helicóteros Bell Helicopter Textron no Brasil.
O portfólio da empresa cresce. Outras marcas juntam-se à Learjet e a Bell como a Allied-Signal Aerospace (turbinas), Bendix King, Rockwell Collins e Honeywell (instrumentos eletrônicos).
1986

Instalação da base de Macaé, no Rio de Janeiro.
1988

Início das vendas dos modelos militares de helicópteros da Bell. Nesse período, a Líder fecha parceria com a Flight Safety International.

O quadro de colaboradores ultrapassa o número 600.
1995

Formalizada a aliança estratégica com a Raytheon Aircraft Company (RAC), fabricante de Aeronaves de pequeno e médio porte com autonomia para vôos intercontinentais.
Com a representação da linha de aeronaves RAC no Brasil, a empresa substitui a representação da Learjet.
Construção de um novo hangar no aeroporto de Congonhas, em São Paulo.
Incremento de vendas de helicópteros. Primeira grande performance de vendas da Bell no Brasil, com mais de 40 unidades vendidas. Inclusão na frota do Sirkorsky S-76 A.
1997

Chegada dos jatos intercontinentais Hawker 800XP.

2000

Com cerca de 1000 colaboradores, a Líder entra em uma nova fase, adquirindo um perfil de uma world class company, firmando aliança com empresas internacionais como o grupo BBA-Signature, Composite Technology Inc. (CTI), entre outros. Fruto da parceria com a CTI, é criada a CTBrasil (Composite Technology do Brasil), inaugurada em dezembro deste mesmo ano.
2001

Inauguração da base Jacarepaguá, voltada para serviços de manutenção.
Inclusão de mais um Hawker na frota de Fretamento.
Como resultado da joint venture com a BBA, A Líder passa a ter mais duas unidades: de Manutenção e de Atendimento Aeroportuário.
2002

Chega ao Brasil a primeira aeronave Premier I, construída em materiais compostos pela Raytheon. Esse avião revoluciona o setor de aviação executiva. A tecnologia aplicada em sua fuselagem proporciona mais espaço e menores custos de operação e manutenção. O Premier I possui a cabine mais espaçosa e a maior velocidade da categoria.
A frota chega a 20 aviões e 27 helicópteros.
A base de Belém é reativada e, a de Recife, inaugurada.
2003

A Líder opta pela representação da CAE Simuflite em substituição à FlightSafety International para venda de treinamentos de pilotos e mecânicos.
A Líder encerra a representação para vendas de aeronaves da Bell Helicopter Textron, em nove de dezembro. As oficinas da Líder Signature continuaram prestando todos os serviços de manutenção em helicópteros Bell nas suas bases em Recife, Brasília, Congonhas e Jacarepaguá, com a mesma qualidade e credibilidade, continuando a ser, inclusive, empresa credenciada pela própria Bell Helicopter Textron.
A frota de aeronaves para Fretamento Executivo encerra o ano com um total de 15 jatos, 03 tuboélices e 02 helicópteros. Em Operações de Helicópteros mais de 27 helicópteros estão alocados e em operação. Outros 10 Sikorsky S76-C+ foram adquiridos para atender à demanda.
A Unidade de Fretamento de Helicópteros recebe a certificação ISO 9001:2000.
2004

Chegada dos 10 novos helicópteros S76C+ para atendimento às operações offshore.
Inauguração de um novo hangar em Macaé.
2005

A Líder muda sua marca para LÍDER AVIAÇÃO no intuito de representar de forma mais completa uma empresa que atua em diversos campos da aviação, como venda de aeronaves, táxi aéreo, seguros, manutenção, atendimento aeroportuário, ambulância aérea, operações de helicópteros e treinamento. A marca anterior transmitia uma imagem muito forte de "táxi aéreo", o que não representava a amplitude do negócio da Líder Aviação. A nova marca representa sua abrangência no campo da aviação, valorizando suas principais características: segurança, tradição, solidez, qualidade, agilidade, excelência, leveza e movimento.
Em março, a Líder Aviação anuncia a nova estrutura organizacional da sua diretoria. A principal alteração realizada foi a nomeação de Eduardo de Pereira Vaz, até então diretor-superintendente, para o cargo de presidente e de Júnia Hermont, antes diretora de Atendimento Aeroportuário, para o cargo de diretora-superintendente.
A Unidade de Atendimento Aeroportuário recebe a Certificação ISO 9001:2000
Reforma do hangar de Manaus.
2006

Lançamento de três novos modelos de aviões: Hawkers 750, Hawker 900XP e King C90GT.
Certificação do Hawker 4000 pelo FAA.
Homologado pela ANAC (Agencia Nacional de Aviação Civil), a Líder inaugurou o seu Centro de Treinamento, primeiro para empresa de Fretamento Executivo do Brasil.
Inicio da parceria com a Cemig, prestando serviços de inspeção e manutenção dos cabos de alta tensão.
2007

Grandes inaugurações, como o novo hangar de Vitória e salas VIP em Fortaleza e Campinas.
Início do Programa Trainne para 2007 e divulgação do programa Trainee 2008.
A Líder encerra a parceria para comercialização de helicópteros da Helibrás, mantendo a parte de manutenção, como Centro de Serviço Autorizado, com expectativa de expansão.
Chegada dos 06 novos helicópteros S76C++ para atendimento às operações offshore.
Lançamento dos novos modelos King Air: C90GTi e B200GT.

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